我在美国坐校车

在美国交规中，赋予了校车极高的“路权”，谁冒犯了它，可是要受到重罚的。

我10岁那年是在美国度过的。在俄亥俄州的辛辛那提市一所公立学校我读四年级，每天早上，黄色校车都闪着黄灯按时来接我去学校;下午它又闪着黄灯按时把我送回家。要知道，坐着黄色的大鼻子校车上学那真是一件再神气不过的事情了：不管路上是否拥堵，也不管什么名车、特种车，都会让校车先行。黄色校车几乎通行无阻、一路畅行，那种感觉真爽!

我所在的学校从学前班到八年级大约有600名学生，可是有大大小小20多辆校车接送学生。早上从不同方向开来的校车陆续到达停车场，但只有等到7：30学校开门后司机才打开车门让学生们下车。而每天放学前，校车会提前到达，绕着停车场首尾相接地排成一大圈等候学生。等老师把学生都送上车后，校车会准时关门，排着队开出停车场，这时候路上的所有车辆都会停下让路，我们的车队像一条长长的黄色长龙轰鸣着离开学校，直到开出一两个街区后车队才会散开。

从第一天乘坐校车起，我就对它开始了仔细的研究。这种黄色校车样子有点“土”，坐在车里我发现它与一般大巴车不同的是：椅子靠背都很高，前几排还配有安全带，而且每排椅子之间的距离都很小，显然这就是专门为小孩设计的。也许，这种直角高背座椅不够豪华，但却是很安全的。高高的椅背给我们营造了一个相对较小的空间，而更重要的是，万一出现事故，高椅背可以最大限度地保护小朋友的头颈部不受伤;窄小的腿部空间，更是可以防止身材娇小的孩子在庞大的车厢内“摇煤球”。我还注意到，在车厢前面最显眼、最容易触摸的位置，挂有一个急救箱。在司机那里，有车载电话，摄像头、GPS和一个类似OnStar的系统，使所有奔驰在大街小巷的校车成为一个整体，在司机与司机、司机与校车总部之间随时保持联系。

这些仅仅是看得到或感受得到的特殊设计，其实还有很多容易被忽视的细节。比如说挂在车底盘下的防滚油箱，就是在加强油箱的外部，再安装一个钢架，这使得油箱不易受到直接撞击;车窗全部设计成只能开启上半部分，以确保小孩不会翻到车外去。高高的车底盘虽然让我们在上下车时觉得有点费尽，但是万一校车被撞，那只有小车钻到它底下的份，而车上的学生受伤害最小。我数过，我们的校车前后左右和顶上总共有8个可以逃生的紧急出口呢。坐着这种校车去上学，就好像坐着黄色的“坦克”一样安全、可靠。

很多人以为校车就是那种“大鼻子校车”，其实，美国的校车可是多种多样的，我知道的就有很多。从外形上看，有大家熟悉的“大鼻子”车，也有加长了轴距的“平头”车;从尺寸上看，有载50多人的大车，也有载不到10人的小车;从功能上看，有普通校车，也有配有轮椅升降机的残疾人校车;哈哈，还有“汽车秀”上加装了喷气发动机的“火箭校车”!真是五花八门。不过各式各样的校车都是一样的黄颜色。这种鲜艳的黄色在川流不息的公路上十分抢眼。即使从飞机上俯瞰城市的街景，最容易看到的汽车，也一定是黄色的校车。这种校车特有的黄色可以把校车和其他的社会车辆区别开来，它提醒人们：注意，校车来啦!

美国校车之所以能这样闻名于世，还被各个国家效仿、购买并称赞，这可不仅仅归功于校车本身的设计，更重要的是还有一套完善的管理和制度。

首先，美国的校车并不是由每个学校独立监管运营，而是由专门的校车公司统一管理的。由州教育部门与公司签约，为各个公立学校分配校车。刚上学时，我坐的校车是Riggs校车公司的，第二学期就换成全美最大的FirstStudent校车公司的了。辛辛那提市的学校有8:00开始上课的，也有9:00才开始上课的。每辆校车一般都有两个校车编号，对应着两个学校。每天早上7:30校车把我们送到学校后，就又去接另外一批别的9:00上课的学生了。可见，学生们上课时校车也没闲着。

在美国交规中，就赋予了校车极高的“路权”，谁冒犯了它，可是要受到重罚的。这一点就不多说了。

校车司机不但有精湛的驾驶技术，而且还有极强的责任心。我在美国上学期间换过几个校车司机，但每个都兢兢业业。因为从学校到家中的这段路途上学生的安全都由司机负责，所以尽管他们都很喜欢我们小孩儿，会和我们一起玩耍、嬉戏，但也会按照规章制度严格管理我们。科恩先生就是个让我难忘的校车司机，他是位高高大大的黑人，最爱给我们小男孩讲校车的性能、结构，演示各个按钮的作用，还会让我们试试转动方向盘。但是为了保证学生的安全，他会很“死板”地按要求办事。每次我上车，他都会从后视镜里仔细看着我走到后面坐稳后才发动汽车;他不允许我们在行进的车里站着或爬在椅背上聊天;到站了如果见不到家长来接人，他绝不会开门让我们下车的。记得一次放学上车后我忽然想下车找老师问作业，可是科恩先生说什么也不让：“老师把你送上校车，我就不许你再下车了。不过我可以帮你把老师叫回来。”于是他站到车门边，亮着大嗓门把已经走到停车场那头的老师给喊了回来。校车司机们就是这样尽心尽责地呵护着我们每一位学生。

“大鼻子校车”之所以安全，那是因为它不但有结实的车身，而且还有合理的管理方式，享有路权“特权”的优厚待遇，以及富有经验、尽职尽责的司机们!